那就意味著，舉個(gè)例子，你應(yīng)該寫微博。

 網(wǎng)易科技記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了友友用車的投資人王剛，對(duì)方表示自己并不清楚狀況，具體要“問問CEO”。根據(jù)用戶反映，自從收取押金以后，友友用車的可用車輛就越來越少，提現(xiàn)越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質(zhì)疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。

李宇說：“明天(3月10日)官網(wǎng)會(huì)有正式的通知。辦公地點(diǎn)人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司、北京信友云車科技有限公司。在上述兩家公司的朝陽分公司(位于朝陽區(qū)十里堡)，記者終于見到了“友友租車”的招牌。

”而李宇認(rèn)為電動(dòng)汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域，目前市場正在形成一個(gè)良好的教育過程，大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個(gè)模式的優(yōu)勢(shì)：第一，相比P2P模式，新的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在流程上更加可控，更像是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會(huì)更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強(qiáng)聯(lián)系，幫助導(dǎo)流，幫助提供精準(zhǔn)營銷的入口;第四，新能源車保養(yǎng)維修成本低。第一，私家車共享無法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無法保證接單率和及時(shí)反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。

無奈之下，他們只能跑到貼吧、微博、知乎發(fā)帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。

在接到爆料之后，網(wǎng)易科技記者下載并打開友友用車，結(jié)果不出所料，被提示網(wǎng)絡(luò)異常： 記者隨后撥打了友友用車的客服電話，但始終無法接通。我以前還以為微博上那幾個(gè)段子手公司在內(nèi)容創(chuàng)業(yè)界是無人不知的。

其他賺到錢的段子號(hào)不勝枚數(shù)，就不一一列舉了。比如在圖文創(chuàng)業(yè)者這邊，你大概不怎么聽說有人花錢不做投放，只是讓人寫稿子。

那就是，有多少人賺到錢，和一個(gè)行業(yè)有沒有商業(yè)模式是兩回事。因?yàn)樵诙桃曨l行業(yè)里，還有第四種非常流行，甚至比這三種方式更流行、更直接的獲利方式，就是做乙方、制作方，給企業(yè)、機(jī)構(gòu)去做視頻策劃、制作的服務(wù)。